يكافح صانعو السيارات من أجل الارتقاء إلى مستوى توقعات الإنتاج لشركة Tesla.

[ad_1]

يكافح صانعو السيارات ليس فقط للتكيف مع تسلا وتكنولوجيا السيارات الكهربائية ، ولكن أيضًا لتقريب الإنتاج.

تعمل شركات صناعة السيارات الكبرى ، التي تصنع ملايين السيارات ذات محركات الاحتراق سنويًا ، على تسريع إنتاجها للمركبات الكهربائية – بافتراض أن تكنولوجيا البطاريات يمكن تدوينها وإظهار اهتمام المستهلك الكافي.

لكن توقعات مجموعات السيارات الرئيسية الست بحلول عام 2024 تشير إلى ذلك. فولكس فاجن هي الصانع الوحيد للسيارات التراثية. إنها في طريقها لتجاوز تسلا لإنتاج السيارات الكهربائية. من المتوقع أن تشهد السيارات الأخرى زيادة سريعة في عدد المركبات الكهربائية التي تبيعها ، لكن بيرنشتاين و IHS و EV-Volumes.com يقدرون أنه لن يقترب أحد من منافسة تسلا.

في الشهر الماضي ، تفاخر Elon Musk بأن إنتاج سيارات Tesla نما بمعدل سنوي متوسط ​​قدره 71 في المائة سنويًا على مدار نصف العقد الماضي. قال “أعتقد أنه يمكننا الاحتفاظ بشيء كهذا لمدة أطول بنسبة 50٪ على الأقل”.

المركبات الكهربائية منتج غريب ولكنه متزايد. لقد شكلوا 3 ٪ فقط من سوق الركاب العالمي بحلول عام 2020 ، وسلمت تسلا حوالي نصف مليون سيارة. تتوقع Tesla أن تستحوذ على 11.4 في المائة من السوق العالمية في الربع الثالث من هذا العام ، على الرغم من إنتاج تسلا بما يعادل مليون واحد سنويًا ، وفقًا لموقع EV-Volumes.com. بدأ للتو مصنع بالقرب من برلين عبر الإنترنت.

بين عامي 2017 و 2020 ، كان إنتاج فورد للسيارات الكهربائية أقل من 2٪ من تسلا. بسبب Mustang Mach-E ، انتشرت سلسلتها هذا العام. وفقًا لبرنشتاين ، يبلغ معدل إنتاجها لعام 2021 83000 ، أو 10 بالمائة من تسلا. رفعت شركة فورد تقديراتها هذا الأسبوع ، قائلة إنها ستنتج 600 ألف مركبة كهربائية سنويًا بحلول نهاية عام 2023 ، أي أقل من نصف تقديرات تسلا. ومع ذلك ، يقدر برنشتاين أن الرقم أقرب إلى 450.000.

في غضون ذلك ، أخبر الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley الموظفين هذا الشهر أن Tesla’s Model 3 هي الآن السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا والمملكة المتحدة. “إنها ليست كهرباء. قال. “إذا فزنا ، لا يمكننا تجاهل هذا السباق”.

كان هربرت دييس من فولكس فاجن هو الرئيس التنفيذي الوحيد لشركة Tesla لسنوات عديدة ، حيث أخذ Tesla على محمل الجد كمنافس. في عام 2017 ، كقائد لعلامة فولكس فاجن التجارية. لقد وضع خطة Tesla “لتخطي” Tesla بحلول عام 2025 ، وسلطت VW الضوء على فعالية التكلفة لزيادة الإنتاجية التي ستمكن الإنتاج من الوصول إلى الملايين ، وليس الملايين ، بل الملايين.

لكن نمو فولكس فاجن مختلط.. يهدف فريق برنشتاين إلى بيع 450 ألف مركبة كهربائية هذا العام ، بما لا يقل عن 600 ألف مركبة. ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن تسلا ليس من الصعب التغلب على تسلا.

قال Arndt Ellinghorst من Bernstein ، الذي يتوقع أن تبيع VW Group Tesla أكثر من EVs في أوائل عام 2024: “هذا العام ليس نهاية العالم ، لكنه ليس سببًا للنجاح”.

بالنسبة لسيارات BMW ومرسيدس ، أكبر صانعي السيارات الفاخرة في العالم من حيث الحجم ، فإن إنتاجهما المركب من السيارات الكهربائية أقل من خمس إنتاج تيسلا هذا العام ، لكن مرسيدس تطلق EQS على قدم المساواة مع الفئة S الكهربائية الشهيرة.

قد تكون بعض التأخيرات قد دفعت إلى الإحجام عن وقف إنتاج السيارات ذات المحركات عالية الاحتراق قبل الأوان. في وقت سابق من هذا العام ، ذكر مالك شركة مرسيدس بنز دايملر طرازات البنزين والديزل. كان “سجل نقدي” سيتم توفير التمويل للانتقال إلى النقل النظيف.

أعربت BMW عن شكوكها بشأن نمو سوق السيارات الكهربائية ، مسلطة الضوء على قدرتها على سحب الأموال والحفاظ على الربحية من خلال نهج أكثر حذراً.

لكن دييس يعترف بأن تسلا “تضع المعيار” عندما يتعلق الأمر بالإنتاج. في نزاع مستمر مع نقابات فولكس فاجن القوية ، أشار إلى أن تسلا كانت قادرة على بناء سيارة في عشر ساعات ، وأن فولكس فاجن احتاجت 30 ساعة لبناء هويتها. 3 ومعرف. 4 موديلات

قال فيكتور إيرل ، مدير EV-Volumes.com: “نعتقد أن Tesla لديها الكثير من المزايا مقارنة بالتكامل الرأسي والتحكم الأكبر في سلسلة التوريد”.

يثني إيرل على شركة تسلا لخط إنتاجها البسيط. تمتلك Tesla أربعة طرازات فقط في محفظتها وقد قامت بإعادة تصميم S و X لمعظم هذا العام ، لذلك فقط Y و 3 يتم إنتاجهما بكميات كبيرة. على العكس تماما. يوجد أكثر من 20 مركبة كهربائية في سوق فولكس فاجن.

إيرل أقل تفاؤلاً بشأن ما إذا كان يمكن للآخرين اللحاق بـ Tesla في المستقبل القريب. تسلا بطيئة بعض الشيء ، لكنها ما زالت تنمو في الحجم ؛ “حتى عام 2026 ، لن يتجاوز أحد مبيعات Tesla.”

[ad_2]