يريد جو مانشين تخريب ائتمان ضريبي بقيمة 12500 دولار أمريكي

[ad_1]

صورة للمقال الذي يحمل عنوان Joe Manchin يريد تخريب الائتمان الضريبي بقيمة 12500 دولارًا أمريكيًا

صورة فوتوغرافية: درو أنجرير (جيتي إيماجيس)

جو مانشين مازيراتي– سيناتور وسطي من وست فرجينيا تمكن من فعل ذلك بمفرده الخروج عن مساره أكثر السبل أمانًا للحد من الانبعاثات في فاتورة التسوية ومفتاح القناة الهضمية الميثان أحكام التخفيض ، هو في ذلك مرة أخرى. هذه المرة ، مانشين لديه NRA الخاص به-وافق تعيين مشاهد على الإعفاءات الضريبية المقترحة للمركبات الكهربائية التي من شأنها أن تحفزه السائقين لشراء السيارات الكهربائية النقابية.

أوضح مانشين معارضته للائتمان في مقابلة مع أخبار السيارات ، حيث وصف المقترحات بأنها “ليست أمريكية”.

“عندما سمعت عن هذا ، ما كانوا يضعونه في الفاتورة ، ذهبت مباشرة إلى الراعي وقلت ، ‘هذا خطأ. قال مانشين. “لا ينبغي أن نستخدم أموال الضرائب التي يدفعها الجميع لاختيار الفائزين والخاسرين. إذا كنت اقتصادًا رأسماليًا كما هو الحال في المجتمع ، فإنك تترك المنتج يتحدث عن نفسه ، ونأمل أن نحصل على ذلك ، وسيتم تصحيح ذلك “.

موضوع الخلاف هو الإعفاءات الضريبية لمشتري السيارات الكهربائية المقترحة في إعادة البناء بشكل أفضل هذا ، إذا تم تمريره ، سيزيد الحد الأقصى للائتمان الضريبي الحالي البالغ 7500 دولارًا أمريكيًا المؤهل للمركبات الكهربائية بمقدار 4500 دولار أمريكي ، ولكن فقط للمركبات التي تم إنشاؤها باستخدام العمالة النقابية. سيكون رصيدًا آخر بقيمة 500 دولار مؤهلًا للسيارات التي تستخدم حزم بطاريات مصنوعة بنسبة 50 ٪ على الأقل من التصنيع في الولايات المتحدة. من الناحية النظرية ، فإن السائقين الذين يشترون سيارة كهربائية جديدة من جنرال موتورز (التي لديها المدعومة الصفقة) ، على سبيل المثال ، الحصول على ائتمانات تصل إلى 12500 دولار ، وهو حافز كبير لتحفيز اعتماد المركبات الكهربائية.

كل هذا مهم لأن السعر لا يزال يمثل العائق الأول في منع اعتماد المركبات الكهربائية الجديدة ، بالنسبة الى مسح 2020 من Ipsos Global. قال العملاء في هذا الاستطلاع في المتوسط ​​إنهم مستعدون فقط لدفع 10٪ أكثر للسيارات الكهربائية مقارنة بنسخة مماثلة تعمل بالغاز أو الديزل. وبينما يتم تبني السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بسرعة في ازدياد، لا تزال متخلفة عن قادة التبني مثل الصين والاتحاد الأوروبي.

وفق شركة الأبحاث Canalys ، الولايات المتحدة ، شكلت 10٪ فقط من مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم في النصف الأول من عام 2021 ، مقارنة بـ 40٪ و 47٪ في الاتحاد الأوروبي والبر الرئيسي للصين ، على التوالي. يمكن أن يلعب المزيد من اعتماد المركبات الكهربائية دورًا مهمًا في خفض الانبعاثات الإجمالية نظرًا لأن النقل وحده يمثل 29٪ من جميع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة في عام 2019 ، بالنسبة الى وكالة حماية البيئة.

على الرغم من كل ذلك ، واجهت ائتمانات ضريبة EV معركة شاقة منذ البداية ، مما أثار معارضة قوية من عدد كبير من صانعي السيارات غير الأمريكيين في الغالب. تويوتا ، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، كانت رائدة في الضغط ضد الإعفاءات الضريبية. في رسالة أرسلت تويوتا إلى رؤساء لجنة الطرق والوسائل الشهر الماضي ، وقالت تويوتا إن الاعتمادات ستؤثر بشكل غير عادل على أعمالهم وذهبت إلى حد الادعاء بأنها “تميز” ضد عمال السيارات غير المنتمين إلى نقابات.

ومع ذلك ، لا تعارض الشركات الأجنبية فقط الائتمانات. والجدير بالذكر أن تسلا ، أ بوضوح شركة مناهضة للنقابات ، عارضت أيضًا هذه الإجراءات ، مع الرئيس التنفيذي إيلون ماسك ادعاء تمت كتابة جهود الائتمان الضريبي “بواسطة مجموعات ضغط Ford / UAW.”

وفي الوقت نفسه ، كتب مجموعة من 25 سفيراً من الاتحاد الأوروبي ودول من بينها كندا والمكسيك وألمانيا واليابان رسائل إلى المشرعين الأمريكيين تدعي أن الائتمان ينتهك اتفاقية التجارة الدولية ، التقارير رويترز. زعمت الرسالة أن الإعفاءات الضريبية ستفيد بشكل غير عادل عددًا قليلاً من شركات صناعة السيارات الأمريكية وسوف “تقوض جهود صانعي السيارات هؤلاء لتوسيع سوق المستهلكين للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة لتحقيق [Biden] أهداف الإدارة المناخية “.

قرار مانشين بالانحياز إلى جانب أمثال تويوتا وتيسلا أكثر من أي شخص مهتم بهما تقليص يأتي اعتماد الولايات المتحدة على السيارات التي تعمل بالغاز ، بشكل مناسب ، تمامًا مثل شركة تويوتا أعلن سوف تستثمر 240 مليون دولار لبناء قطع غيار سيارات هجينة في مصنعها في ولاية فرجينيا الغربية. هذا ، بالطبع ، نفس ويست فيرجينيا مانشين يدعو الوطن.

على الرغم من أن الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية – وحتى العناصر الأكثر طموحًا في برنامج Build Back Better – ليست كافية تقريبًا “لحل” أزمة المناخ ، إلا أنها تمثل أهم جهد ينظر فيه المشرعون الأمريكيون ، و من المحتمل أن يكون ذلك لبعض الوقت بالنظر إلى احتمال وجود كونغرس جمهوري يتولى العام القادم. ديفيد والاس ويلز ، مؤلف الأرض غير الصالحة للسكنىو مفصلية هذه النقطة بشكل جيد نيويورك الشهر الماضي.

كتب والاس ويلز: “يعمل مانشين بمفرده وبشكل فعال على تخريب قدرة الحكومة الأمريكية على معالجة الأزمة في أي وقت قريب”. “وسرعان ما يكون مهمًا للغاية – في المرة القادمة التي قد يتم فيها وضع ثلاثية ديمقراطية للنظر في العمل المناخي ، ربما يكون العالم قد تجاوز بالفعل عتبة 1.5 درجة ، ولو بشكل مؤقت.”

.

[ad_2]