لماذا يكلف 37 سنتًا لتشغيل القطارات السريعة في اليابان في الوقت المحدد؟

[ad_1]

صغير لا استطيع تحمله. لا معنى له هناك العديد من الكلمات المستخدمة. معركة قانونية دفع صاحب العمل 43 يناً (0.37 دولار) من راتبه بعد بضعة أيام ، ووصل إلى نقطة تفتيش في غرب اليابان ، كان مركزها سائق قطار سريع لم يذكر اسمه.

كلمة “صفقة” هي كلمة تبدو وكأنها فشل واضح في كل هذا.

و لهذا. في أقصر المعارك المالية ، قتال شرس ؛ كان الانكشاف البطيء والعميق لمكان العمل الياباني الحديث على حافة صقل الإنسان قادرًا على دعم البلاد بسعر مرتفع بشكل غير عادي لإحدى الركائز الوطنية العظيمة للبلاد.

هذا ¥ 43 – الذي يسبب الحزن والضيق – يقف كرمز للدقة في قطعة من النقل الدقيق المطلق. إذا نظرت إلى هذه الشروط ، يظهر الين 43 كتكلفة جزيئية صغيرة لليابان للحصول على شبكة من السكك الحديدية عالية السرعة التي تحسد العالم.

نشأت القضية ، التي نوقشت بشدة في الأسابيع الأخيرة ، من حادث وقع في يونيو من العام الماضي (جادل البعض بشكل عاجل ، وقال البعض إنه غير ذي صلة) لم يكن مناسبًا على الإطلاق للركاب.

في ذلك اليوم ، اكتشف سائق من JR West ، كان يعمل ، أنه كان ينتظر على الرصيف الخطأ لالتقاط قطار فارغ من رصيف إلى محطة. عندما تشعر بالأزمة ، يستغرق الركض إلى المنصة الصحيحة حوالي دقيقة ، وتأخر الحركة المؤجلة دقيقة أخرى.

في السنة المالية 2020 ، تقوم شركة JR West ، التي تشغل 378 قطارًا سريعًا يوميًا بمتوسط ​​12 ثانية من الكمون على مدار العام ، بخصم 85 ينًا من راتب السائق لمدة دقيقتين لأنه لا يعمل من الناحية الفنية. استأنف السائق مكتب معايير العمل المحلي ، بحجة أنه لم يغب عن العمل أبدًا ، مشيرًا إلى خطأ بشري ، أدى إلى خفض معدل البطالة إلى 43 ينًا في الدقيقة ، وركض بين المنصات ، وتعديله لخطئه.

ومع ذلك ، دفع السائق غير السعيد لشركة JR West ليس فقط 43 يناً ولكن أيضًا 13 ينًا إضافيًا و 13 مليون ين إضافي (13 مليون ين) تعويضًا إضافيًا عن الألم العاطفي للشيء برمته.

هناك أشكال عديدة من الأسطورة. جيه آر ويست معروف بشكل خاص بثقافة عمله حيث يقوم بهدوء (أو يضايق) “الخدمة” دون توقع أن يدفع الكثير من الناس مقابل ساعات عمله أو زيادة غياباته ببضع دقائق. إلى أي مدى يمكن الضغط على بقية الشركة من ذلك المسار الوحيد إذا فشل ذلك الشخص في الحكم على رحلة استغرقت وقتًا طويلاً لتعطل الطابعة أو في الطابق الخطأ ومعاقبتها؟ إذا كانت الدقائق كبيرة جدًا بحيث لا يمكن اعتبارها وحدة جزاء ، لماذا لا تزال تعتبر صغيرة كوحدات أجر للعمل الإضافي؟

والأكثر إثارة للاهتمام ، على الرغم من صرخات احتجاجات السائقين ووحشية الشركات عبر الإنترنت ، السؤال هو ، لماذا أخطأ JR West بعقوبة متواضعة؟ نتج الحادث عن سائق السيارة ، المصممة للقيادة بسرعة 320 كم / ساعة ، واتهم السائق بالقيادة غير الصحيحة وفقًا للجدول الزمني المحدد. تم ارتكاب هذا الخطأ دون عواقب وخيمة. من الواضح أنه تم في مجال لا يمكن لأي شخص آخر القيام به.

إذا أعلنت شركة JR West أن موظفيها يخضعون لنظام عدم وجود خطأ ، إذا كانت هذه هي الحالة ، فربما يحتاج حسابك إلى التنشيط. يمكننا أن نستنتج أن الشهرة مبنية على الخوف. قد تكون تلك الحكومة راسخة ، لكنها ليست كذلك. يقترح أن هذه الحادثة تتطلب فقط أصغر العقوبات لتشمل مستويات الرعب المناسبة.

في بلد صانعي الروبوتات ، يمكن لـ JR West (على غرار نظرائها في وسط وشرق اليابان) تفسير ذلك من خلال ترك مسألة الحوافز العالية للمدرسة والمدرسة بين أرباب العمل الأكثر رغبة في اليابان. خريجي الجامعات. هناك شعور بأن شركات السكك الحديدية اليابانية قد تحولت لفترة طويلة إلى إتقان مقنع بين الموظفين.

في الأسابيع القليلة الماضية ، ضاعفت شركات السكك الحديدية امتنانها لموظفيها لعملهم من أجلهم. في الأسبوع الماضي ، اختبرت شركة JR East قطارًا رصاصيًا مستقلًا على طريق تجاري واعتبرته “مساويًا تقريبًا” للإنسان.

اشرح كيف يتم قياس متوسط ​​التأخير السنوي في ثانية واحدة 43 غرامة. تشير الندرة الشديدة للاحتجاج العام للسائق إلى أنه يتم التلاعب به بأقل تهديد لوجود روبوتات يحل محله – مبلغ صغير من المال.

[email protected]

[ad_2]