سباق الطائرات الخاصة يتجنب حوادث الطائرات مع تجنب متاعب شركات الطيران الغنية

[ad_1]

أدت عودة الرحلات المجدولة إلى تحويل ثروة من الركاب إلى الطائرات الخاصة ، مما تسبب في أزمة مع تنافس الطائرات على السعة.

في الأشهر الستة الماضية ، تم نقل أكثر من 4.2 مليون طائرة خاصة هذا العام ، وفقًا لـ WingX ، وهو رقم قياسي لخدمة بيانات الطيران. في الأسبوع الأول من نوفمبر ، ارتفع بنسبة 54٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي ، وزاد بنسبة 16٪ في عام 2019.

وقالت مارين يوجين ، العضو المنتدب الأوروبي للشركة القابضة للقطاع ، إن الرئيس التنفيذي لشركة “فليكس جيت” “كان يتسوق لشراء الطائرات منذ تسعة أشهر”.

يقول مسؤولو الصناعة إن زيادة الثروة ، خاصة بين الأثرياء في الولايات المتحدة ، حفز وتيرة الطيران الخاص.

نظرًا لارتفاع الطلب ، توقفت Flexjet عن قبول عملاء جدد لبرنامج Jet Card للمبتدئين. أعلنت شركة NetJets عن أعلى طلب على الطيران في تاريخها البالغ 60 عامًا تقريبًا ، حيث استثمرت حوالي 2.5 مليار دولار في 100 طائرة جديدة.

وفقًا لجيفريز ، كان مخزون الطائرات المستعملة المباعة 861 طائرة معروضة للبيع في أكتوبر ، أي أقل من نصف العام السابق.

على الرغم من العدد الصغير ، فقد زادت المبيعات. قال استشاري Ascend من Cirium ، إن مبيعات السيارات المستعملة في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام ارتفعت بنسبة 10٪ تقريبًا عن نفس الفترة من عام 2019.

“لقد علمنا بذلك ببساطة في ذلك الوقت. . . قالت آنا كوبينسكي ، المحللة في MBA Aviation ، إن هناك ندرة غير مسبوقة في الأشخاص الذين يدفعون أكثر مما يطلبه الناس.

لم يتمكن ستيفن ويليامز ، العضو المنتدب لشركة Super Legacy ، التي تقوم بتحديث الطائرات المستعملة ، من العثور على أجزاء كافية لتلبية المتطلبات.

وقال “المشكلة هي أن هناك بالفعل طلبًا كبيرًا في الوقت الحالي ولا يمكننا التعامل مع الزجاج الأمامي”. . . وقال “يمكننا تغيير ذلك بسرعة”.

قال دانيال هول ، كبير مستشاري التقييم في Ascend ، إن هناك حاجة لطائرات قديمة ذات مخاطر صيانة أعلى وتكاليف تشغيل أعلى.

ووفقًا لهول ، فإن الطلبات على معظم الطائرات الجديدة آخذة في الانخفاض منذ ما يقرب من عامين.

قال بينوا ديفورج ، رئيس مجلس إدارة شركة إيرباص كوربوريت جيتس ، الذراع النفاثة الخاصة بالشركة المصنعة للطائرات: “مع تدفق الوافدين الجدد ، فإن الوضع” أعلى من مرحلة ما قبل الوباء “.

وقالت Defforge إن أول مقاعد طائرات ACJ220 المتاحة كانت “بداية عام 2024”.

يعتبر النمو في هذا القطاع مكلفًا بسبب التكلفة العالية للبيئة ، لكن الطائرات الخاصة تنبعث منها ما يصل إلى 20 مرة أكثر من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل لكل شركة طيران تجارية ، وفقًا لمنصة FlyVictor ، وهي منصة تأجير طائرات.

يحذر البعض داخل المصنع من أنه تاريخياً عمل دراجات وأنه يبالغ في رد فعله.

يقول يوجين من شركة FlexJet ، “يرتبط الطيران التجاري ارتباطًا وثيقًا بثروة وقوة الاقتصاد.” “لا أعرف أين كانوا خلال العقود القليلة الماضية.”

[ad_2]