رئيس قناة السويس يحذر من أن سفينة الشحن المنكوبة قد تحتاج إلى تفريغ

[ad_1]

حذر رئيس هيئة قناة السويس من عدم وجود جدول زمني لتفريغ سفينة الحاويات التي تزن 220 ألف طن والتي أغلقت أحد الشرايين الرئيسية للتجارة العالمية ، مع احتمال تحول الجهود إلى تفريغ حمولتها إذا تعذر إعادة تعويمها في الايام القادمة.

استمرت الجهود لتحرير إيفر جيفن يوم السبت ، مع نشر خبراء الإنقاذ كراكات وزوارق سحب عالية القوة ، لكن أسامة ربيع ، رئيس السلطة ، قال إنهم قد يضطرون إلى اللجوء إلى ما أسماه “الخطة ج” – إزالة بعض منها على الأقل من بين آلاف الحاويات الموجودة على متن الطائرة.

حذر خبراء الشحن والإنقاذ من أن الانتقال لتفريغ الحاويات من السفينة من المحتمل أن يؤخر إعادة فتح القناة لأسابيع ، مما يتسبب في اضطراب شديد في سلاسل التوريد لكل شيء من قطع غيار السيارات والسلع مثل النفط الخام إلى لعب الأطفال.

يمر حوالي 12 في المائة من جميع التجارة المنقولة بحراً عبر قناة السويس ، وهي أسرع طريق من أوروبا إلى آسيا. بدأت بالفعل عشرات سفن الحاويات وناقلات النفط في إعادة توجيه مسارها حول إفريقيا ، وهو طريق سيضيف أكثر من أسبوع إلى أوقات الرحلات ، وصدرت أوامر لبعض السفن بتفريغ حمولتها في الموانئ القريبة.

قال ربيع إنه كان هناك بعض الأمل يوم الجمعة حيث أظهرت السفينة ، التي استقرت قطريًا عبر ضفتي القناة ، بعض علامات “الاستجابة” لجهود التجريف وزوارق القطر المتعددة التي تم نشرها لمحاولة سحبها مجانًا. قال إن المؤخرة والدفة تحركتا.

لكنه أضاف أن المد المنخفض أحبط الجهود الأخيرة.

قال البيت الأبيض يوم الجمعة كانت الولايات المتحدة تعرض المساعدة إلى السلطات المصرية للمساعدة في تحرير السفينة ، في إشارة إلى أن المخاوف بشأن إغلاق القناة وصلت إلى أعلى المستويات الحكومية على الصعيد الدولي.

لكن ليس من الواضح ما هي المساعدة الإضافية التي يمكن أن تقدمها الولايات المتحدة ، مع شركات الإنقاذ الدولية الموجودة بالفعل في مصر.

إن الخدمات اللوجستية لتفريغ الحاويات التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا ، والتي يمكن أن تزن حوالي 30 طنًا عندما تكون ممتلئة ، من ارتفاع 60 مترًا تقريبًا بعيدة كل البعد عن الوضوح ، حيث وقع الحادث بعيدًا عن أي بنية تحتية للميناء.

قال بيتر بيردوفسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة Boskalis – التي تمتلك Smit Salvage التي تعمل على تحرير السفينة – في وقت متأخر من يوم الجمعة أنه لا يزال يأمل في أن يتم تحرير السفينة في بداية الأسبوع المقبل “ولكن كل شيء يجب أن يعمل بالضبط. الحق في ذلك “.

وقال بيردوفسكي لبرنامج التلفزيون الهولندي نيوسور يوم الجمعة “القوس عالق بالفعل في الطين الرملي ، لكن المؤخرة لم يتم دفعها بالكامل في الطين ، وهذا أمر إيجابي”.

وأضاف أنه من المقرر وصول المزيد من زوارق القطر الثقيلة في نهاية هذا الأسبوع.

قال بيردوفسكي: “نأمل أن تمكِّننا مجموعة من زوارق القطر ، وجرف الرمال عند مقدمة السفينة ، والمد العالي من تفكيك السفينة”.

قالت شركة البحر المتوسط ​​للشحن ، ثاني أكبر مجموعة شحن في العالم ، يوم السبت إن العالم يواجه “واحدة من أكبر الاضطرابات في التجارة العالمية في السنوات الأخيرة” وحذرت من أن العملاء يجب أن يتوقعوا تدهورًا في قضايا موثوقية سلسلة التوريد خلال الأشهر المقبلة. “حتى لو تم فتح القناة بسرعة.

قالت كارولين بيكوارت ، نائبة رئيس MSC: “الإبحار حول رأس الرجاء الصالح هو خيار على بعض الطرق ، بينما في حالات أخرى يتعلق الأمر بالعمل عن كثب مع عملائنا لمعرفة الحلول الأخرى التي يمكننا ابتكارها”.

“لسوء الحظ ، حتى عند إعادة فتح القناة بسبب تراكم السفن المتراكم في المرسى ، سيؤدي ذلك إلى زيادة في عدد الوافدين في موانئ معينة وقد نواجه مشاكل ازدحام جديدة.”

قال ربيع إن عدد السفن التي تنتظر عبور القناة تضخم إلى حوالي 320.

تقدر Lloyd’s List أن أكثر من 10 مليارات دولار يوميًا من البضائع قد تأخرت عند المداخل الشمالية والجنوبية للقناة منذ أن توقف Ever Given يوم الثلاثاء.

وقال ربيع إن مصر تخسر ما يصل إلى 14 مليون دولار في اليوم من رسوم القناة.

[ad_2]

Source link

أضف تعليقاً