تحلق بلا أجنحة: أسرع قطارات العالم

مع مواجهة العالم لتغير المناخ ، تبدو الرحلات الجوية القصيرة غير جذابة بشكل متزايد لكثير من المسافرين. بدأت ظاهرة الطيران العار في الدول الاسكندنافية في إلهام العديد من المسافرين لتقليل اعتمادهم على شركات الطيران.

إلى أن يثبت شخص ما خلاف ذلك ، فإن السكك الحديدية عالية السرعة هي البديل الأكثر فعالية للسفر الجوي للرحلات التي تصل إلى 1100 كيلومتر (700 ميل). تنقل الركاب بين مراكز المدن بسرعة 290 كم / ساعة (180 ميلاً في الساعة) أو أكثر ، وتوفر مزيجًا رائعًا من السرعة والراحة.

إن قدرة السكك الحديدية على نقل أعداد هائلة من الأشخاص بسرعة تجعلها أكثر كفاءة بكثير من المفاهيم غير المثبتة وذات السعة المنخفضة مثل Hyperloop.

منذ ثمانينيات القرن الماضي ، تم استثمار مئات المليارات من الدولارات في سكك حديدية جديدة عالية السرعة وعالية السعة في جميع أنحاء أوروبا وآسيا ، ابتكرتها شركة Shinkansen اليابانية و Train a Grand Vitesse (TGV) في فرنسا.

في العقد الماضي ، أصبحت الصين رائدة العالم بلا منازع ، حيث أنشأت شبكة بطول 38 ألف كيلومتر من السكك الحديدية الجديدة تصل إلى كل ركن من أركان البلاد تقريبًا.

تعمل إسبانيا وألمانيا وإيطاليا وبلجيكا وإنجلترا على توسيع الشبكة الأوروبية مع دول أخرى يُتوقع أن تتبعها بحلول ثلاثينيات القرن الحالي.

في عام 2018 ، اكتسبت إفريقيا أول خط سكة حديد فائق السرعة مع افتتاح خط البراق في المغرب ويبدو أن مصر مستعدة للانضمام إلى النادي قبل نهاية عقد 2020.

في أماكن أخرى من العالم ، أنشأت كوريا الجنوبية والمملكة العربية السعودية وتايوان طرقًا عالية السرعة ، وتعد الهند وتايلاند وروسيا والولايات المتحدة من بين مجموعة متزايدة من الدول الملتزمة ببناء خطوط سكك حديدية جديدة حيث ستنطلق القطارات بين المدن الكبرى بسرعة أكثر من 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلاً في الساعة).

ولكن أين يمكنك السفر على أسرع القطارات في العالم في عام 2022؟

1: شنغهاي ماجليف – 460 كم / 286 ميل في الساعة (الصين)

يعتبر أسرع قطار عام في العالم فريدًا أيضًا – فهو الرابط الوحيد في العالم الذي يحمل حاليًا ركابًا يستخدمون الرفع المغناطيسي (Maglev) بدلاً من العجلات الفولاذية التقليدية على القضبان الفولاذية.

يربط مطار بودونغ في شنغهاي بمحطة طريق لونغيانغ في وسط المدينة ، وتبلغ سرعته التجارية القصوى 460 كم / ساعة ، ويكمل الرحلة 30 كيلومترًا في سبع دقائق ونصف فقط.
استنادًا إلى التكنولوجيا الألمانية ، تطير قطارات Maglev على طول مسار مرتفع ، وتوفر المغناطيسات القوية قيادة فائقة السلاسة وخالية من الاحتكاك.

باستخدام الخبرة المكتسبة من أكثر من عقد من التشغيل المنتظم ، طورت الصين الآن قطارات Maglev الخاصة بها التي تبلغ 600 كيلومتر في الساعة (373 ميلاً في الساعة) ولديها خطط طموحة لشبكة من Maglevs ، بما في ذلك خط بين شنغهاي وهانغتشو.

2: CR400 ‘Fuxing’ — 350 kph/217 mph (China)

بالإضافة إلى امتلاك الصين لأطول شبكة من الخطوط عالية السرعة في العالم ، تمتلك الصين الآن أسرع القطارات المجدولة على هذا الكوكب.

تعمل قطارات CR400 “Fuxing” بأقصى سرعة تجارية تبلغ 350 كم / ساعة (217 ميلاً في الساعة) ولكنها وصلت بنجاح إلى 420 كم / ساعة (260 ميلاً في الساعة) في الاختبار. بيان نوايا من قبل صناعة تكنولوجيا السكك الحديدية المزدهرة في الصين ، تم تطوير قطارات Fuxing من الأجيال السابقة من القطارات عالية السرعة ، والتي كانت تعتمد على التكنولوجيا المستوردة من أوروبا واليابان.

ما يصل إلى 16 سيارة بسعة قصوى تصل إلى 1200 راكب ، هذه العائلة الرائعة من القطارات مليئة بميزات جديدة ، بما في ذلك الترفيه في المقعد ، والشاشات الزجاجية الذكية ، والشحن اللاسلكي للجهاز ، و “الكبائن الذكية” وحتى المتغيرات المصممة لظروف الطقس القاسية والتشغيل المستقل – هذا الأخير هو القطارات الأوتوماتيكية عالية السرعة الوحيدة في العالم.

يتم نشر أسرع متغيرات CR400 حاليًا على طرق بكين – شنغهاي – هونج كونج الرئيسية – بكين – هاربين.

3: ICE3 – 330 كيلومترًا في الساعة / 205 ميل في الساعة (ألمانيا)

ومع ذلك ، فإن أسرع عضو في عائلة “White Worm” هو محرك ICE3 الذي تبلغ سرعته 330 كيلومترًا في الساعة (205 ميلاً في الساعة) ، والذي كان موجودًا منذ عام 1999. وقد تم تصنيع هذه الآلات الأنيقة لمسافة 180 كيلومترًا (110 ميل) في كولونيا-فرانكفورت عالية السرعة وتم تقليص أوقات الرحلات بين المدينتين من ساعتين و 30 دقيقة إلى 62 دقيقة فقط منذ عام 2002.

تبلغ سرعة التشغيل العادية 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلاً في الساعة) ، لكن يُسمح لمحركات ICE3 بدفع ما يصل إلى 330 كيلومترًا في الساعة عند التأخير. تم الوصول إلى 368 كيلومترًا في الساعة كحد أقصى (229 ميلاً في الساعة) في الأشواط التجريبية. مفتاح أداء ICE3 هو 16 محركًا كهربائيًا موزعة في جميع أنحاء القطار المكون من ثماني سيارات ، والذي يوفر قوة هائلة تبلغ 11000 حصان.
يعمل أسطول ICE3 في جميع أنحاء ألمانيا ويتضمن قطارات للطرق الدولية ، وتربط المدن الألمانية الكبرى بباريس وأمستردام وبروكسل.

يشكل التصميم أيضًا أساس عائلة سيمنز “Velaro” للقطارات عالية السرعة ، والتي تم بيعها إلى إسبانيا وروسيا وتركيا والصين و Eurostar من أجل قطاراتها الدولية من الجيل الثاني.

4: TGV – 320 كيلومتر في الساعة / 198.5 ميل في الساعة (فرنسا)

فرنسا هي صاحبة الرقم القياسي العالمي في السرعة للقطارات التقليدية منذ فترة طويلة ، حيث سجلت 574.8 كيلومترًا في الساعة (357 ميلاً في الساعة) في 3 أبريل 2007. بمعدل 150 مترًا في الثانية ، أي ضعف الحد الأقصى المعتاد المقرر لـ Train a Grand Vitesse ( TGV) ، المعترف بها في جميع أنحاء العالم باعتبارها رائدة في تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة.

لا تزال أول شبكة مخصصة عالية السرعة في أوروبا هي أشهرها وأكثرها نجاحًا ، حيث تمتد إلى ما هو أبعد من حدود فرنسا. دفعت صناعة السكك الحديدية الفرنسية بشكل تدريجي حدود ما هو ممكن مع القطارات التقليدية منذ الحرب العالمية الثانية ، محطمة الأرقام القياسية في عام 1955 (331 كم / ساعة) ، 1981 (380 كم / ساعة) و 1990 (515.3 كم / ساعة).

اليوم ، خطوط عالية السرعة تشع من باريس إلى ليون ومرسيليا وبوردو ونانت وستراسبورغ وليل وبروكسل ولندن مع قطارات تصل سرعتها إلى 320 كيلومترًا في الساعة على بعض الطرق. على مدار الأربعين عامًا الماضية ، تطورت القطارات عبر عدة أجيال مع توسع الشبكة.

أفسحت عربات TGV البرتقالية الشهيرة في الثمانينيات الطريق لقطارات “دوبلكس” أكثر تقدمًا عالية السعة قادرة على العمل في البلدان المجاورة بما في ذلك ألمانيا وسويسرا وإسبانيا.
تعتبر السكك الحديدية عالية السرعة أيضًا نجاحًا كبيرًا في التصدير ، حيث تم بيع تكنولوجيا TGV إلى إسبانيا وكوريا الجنوبية وتايوان والمغرب وإيطاليا والولايات المتحدة على مدار الثلاثين عامًا الماضية.

5: JR East E5 – 320 كيلومتر في الساعة / 200 ميل في الساعة (اليابان)

قدمت اليابان للعالم مفهوم السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة في عام 1964 ولا تزال رائدة على مستوى العالم ، ودفعت حدود السرعة والسعة والسلامة على خطوط شينكانسن الخاصة بها.
بينما تعمل معظم قطارات شينكانسن حاليًا بحد أقصى 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلاً في الساعة) ، تعمل “القطارات السريعة” E5 التابعة لخطوط السكك الحديدية اليابانية الشرقية (JR East) بسرعة تصل إلى 320 كيلومترًا في الساعة (200 ميل في الساعة) على Tohoku Shinkansen ، والذي يمتد شمالًا من طوكيو إلى شين أوموري.

يحتوي كل قطار على 731 مقعدًا و 32 محركًا كهربائيًا للحث بقوة مذهلة تبلغ 12900 حصان. مصنوعة من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن ، تتمتع E5s بـ “نظام تعليق نشط” ، مما يسمح لها بالتعامل مع المنحنيات بسرعات أعلى.
تم تصميم الأنف الطويل للغاية لسيارات القيادة لتقليل حاجز الصوت الذي يحدث عندما تدخل القطارات الأنفاق بسرعة عالية.

تم تقديم 59 قطارًا في عام 2011 ، ومنذ عام 2016 تم استخدامها أيضًا شمال أوموري على هوكايدو شينكانسن ، المتصل بجزيرة هونشو الرئيسية في اليابان عن طريق نفق سيكان تحت البحر الذي يبلغ طوله 54 كيلومترًا (33.5 ميلًا) أسفل مضيق تسوغارو .