أوضح ستيفن بورك أن غياب السائق في جميع أنحاء أوروبا يمكن أن يكون خطيرًا للغاية ، حيث كان جالسًا عاطلاً عن العمل في شركة النقل المملوكة لعائلته في وسط ألمانيا لمدة 25 عامًا أو أكثر.

وقال بورك ، مدير الجيل الثالث في الشركة: “اقتصادنا في ضائقة شديدة هذه الأشهر. “بعض عملائنا الحاليين ممتلئون بدفاتر الطلبات. يتراكم الضغط الشديد على صمام السائق.

مخاوف بورك هي أحدث علامة على عودة ظهور فيروس كورونا في أوروبا على نطاق واسع. احتكاك جانب العرض تكافح الشركات للعثور على عدد كافٍ من العمال أو البضائع لتلبية الطلب بطيء الانتعاش الاقتصادي

“مع تخفيف قيود فيروس كورونا في وقت سابق من هذا العام في جميع أنحاء أوروبا ، أدى ارتفاع النشاط الاقتصادي إلى الاستياء والاستقالة.” قال حوالي 10 في المائة من شاحنات شركته البالغ عددها 290 شاحنة ، بدون سائق: “هناك الكثير من عدم رضا العملاء بسبب عدم الالتزام بالمواعيد النهائية.

ينتشر النقص في سائقي الشاحنات الثقيلة على نطاق واسع في جميع أنحاء أوروبا ، حيث وصل إلى 80.000 في ألمانيا و 400.000 في الاتحاد الأوروبي ككل ، وفقًا لاتحادات الصناعة. ويحذرون من أنه نظرًا لشيخوخة القوى العاملة ، قد يكون من الصعب تجنيد الشباب الذين يبلغ متوسط ​​أعمارهم أكثر من 50 عامًا.

حتى الآن ، ومع ذلك ، كان الضرر في الاتحاد الأوروبي شديدًا لدرجة أنه لم يكن بالحدة التي حدثت في بريطانيا. تم نشر القوات لتوصيل الوقود إلى محطات الوقود. الموانئ حاويات في انتظار التوزيع وبعض المحلات التجارية فارغة.

البلد في أزمة بسبب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. من ديسمبر إلى مارس ، انخفض عدد سائقي الشاحنات بمقدار 29000 في السنة ، أو 9.5 بالمائة. مكتب الإحصاء الوطنيلا تستطيع. يرجع أكثر من نصف الانخفاض إلى انخفاض بنسبة 36 في المائة في عدد سائقي الاتحاد الأوروبي العاملين في المملكة المتحدة ، وفقًا لمكتب الإحصاء الوطني.

وقال “نحن متماثلون في بريطانيا وفي الاتحاد الأوروبي ككل”. لكن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي زاد الأمر سوءًا في بريطانيا. قال ديرك إنجلهارت ، رئيس جمعية اللوجستيات والنفايات.

لم يتقاضى إنجلهارد أجرًا كافيًا ؛ يُعزى النقص الأوروبي في عدد السائقين إلى الصورة السيئة للعمل بين الشباب وسوء معاملة العمال. وقال “عندما يتم إرسال السائقين إلى الشركات الصناعية ، لا يُسمح لهم حتى باستخدام المرحاض”. “يعاملون مثل الحيوانات. علينا أن نوقف هذا. “

في شمال غرب ألمانيا ، يقع مقر Horst Kottmeyer ، صاحب شركة نقل 300 شاحنة ، في بولندا. بذلت جهود لجمع من جمهورية التشيك ودول البلطيق. وقال “لكن في غضون ذلك ، هناك نقص في السائقين في هذه البلدان”.

يخشى Kottmeyer أن يتفاقم الوضع مع تعافي شركات صناعة السيارات ومجموعات الصناعة الأخرى من الظروف المرتبطة بالوباء. نادر من مواد مثل أشباه الموصلات التي توقفت عن الإنتاج

انخفض إنتاج السيارات والمقطورات الألمانية بنسبة 17.5 في المائة في أغسطس ، انخفاضًا من 9 في المائة قبل اندلاع أكبر اقتصاد في أوروبا.

آحرون هم قلقون من المرجح أن تتفاقم الأزمة العام المقبل مع تشديد قوانين العمل في الاتحاد الأوروبي على النقل البري التجاري ، المعروف باسم حزمة التنقل. أهلا قواعد سيكون سائقي الشاحنات مؤهلين لترامب لدفع ثمانية أيام على الأقل إجازة لمعظم العمل خارج وطنهم والعودة إلى الوطن كل ثمانية أسابيع.

٪ خط الأعمال ، الذي يقال أنه قيد للصناعات الرئيسية ، مما يشير إلى أن نقص العمالة هو عودة إلى الاتحاد الأوروبي

ومع ذلك ، تعتقد إيزابيل مايتري من الاتحاد الوطني الفرنسي للنقل البري أن القواعد الجديدة ستعزز صورة كوت ديفوار وتزيد من التوظيف. وقالت “نحاول جذب المزيد من الشابات لدخول هذا العمل”.

يؤدي نقص العمالة إلى إلحاق الضرر بالصناعات الأخرى مع تعافي اقتصاد منطقة اليورو وعودة البطالة إلى مستويات ما قبل الوباء.

وفقًا لمسح شهري أجرته المفوضية الأوروبية ، فإن نسبة شركات الاتحاد الأوروبي التي أبلغت عن نقص في الموظفين في سبتمبر كانت انتهاكًا كبيرًا للأداء ، وبلغت ذروتها في سبتمبر.

هناك العديد من المطاعم والبارات الأوروبية في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة الصعوبات منذ إعادة الافتتاح بسبب الحصار بسبب فيروس كورونا ، قمنا بتعيين موظفين. قالت أكثر من ثلث شركات البناء الألمانية في استطلاع حديث أجراه معهد Ifo في ميونيخ إنه لا يوجد عمال.

ومع ذلك ، بلغ معدل البطالة في منطقة اليورو 7.5 في المائة في أغسطس. لابد أن يكونلا تستطيع. العمال النازحون خلال الوباء يقول الاقتصاديون إن من المرجح أن يتم تخفيف النقص في اليد العاملة في المنطقة مع السعي وراء البرامج. تنتهي كما تم رفع بقية قيود السفر الخاصة بـ Covid-19.

رسم تخطيطي لتعافي سوق العمل الأوروبي (٪ من القوى العاملة في المنطقة)

قال إنزو ويبر ، رئيس الأبحاث في معهد أبحاث التوظيف في نورمبرج ، إنه على الرغم من الارتفاع الحاد في الربيع ، كان نقص العمالة الألمانية أقل مما كان عليه قبل مؤشرها. وقال: “لقد كنا على طريق هجرة قوية منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي”. لم يعد المهاجرون الجدد يسافرون إلى بريطانيا هم من ألمانيا، ذهبوا إلى فرنسا إلى بلدان أخرى ؛ يتم تنفيذ معظم الوظائف من قبل العمال المهاجرين ، مثل عمال البناء وسائقي الشاحنات.

ثم أدى نقص السائقين في بريطانيا إلى حطام السفن إعادة توجيه قال الميناء الرئيسي للمملكة المتحدة في فيليكسستو إنه يعتقد أن موانئ الاتحاد الأوروبي الثلاثة في روتردام وأنتويرب وهامبورغ ستكون قادرة على نقل حمولتها غير العادية لأنها مليئة بالحاويات.

لسائقي الشاحنات الألمان مشاكل بريطانيا إيجابية على الأقل. إنه يذكرنا بما يمكن أن يحدث إذا لم نعالج نقص العمالة. قال إنجلهارت: “الوضع الحالي في المملكة المتحدة يساعدنا حقًا”. وقال “الحكومة تخشى أن يحدث هذا هنا”. “

By admin